Самые продаваемые авто в России в 2025-2026 году
Содержание:
- Топ продаваемых автомобилей в 2025 году
- Что происходит с ценами: рынок не для экономных
- Вторичный рынок: какие машины продаются быстро, а какие “зависают”?
- Тренды 2026 года: куда движется рынок?
- Заключение
Российский авторынок в 2025-2026 годах — это рынок, где Lada соседствует с Haval, а вместо Volkswagen и Toyota всё чаще видишь Chery и Geely. После масштабного ухода западных брендов в 2022 году китайские производители заняли образовавшуюся нишу с такой скоростью, что дилеры едва успевали обновлять прайс-листы. По данным АЕБ и «Автостата», в 2024 году было продано более 1,7 миллиона новых легковых автомобилей — рынок не просто восстановился, он перестроился. В 2026 году эта перестройка закрепляется: сформировались новые лидеры, новые цены и новая логика спроса.
Топ продаваемых автомобилей в 2025 году
Картина продаж в 2025 году выглядит следующим образом. Lada сохраняет статус самого массового бренда — Granta и Vesta стабильно держатся в первой тройке. Однако китайские марки планомерно их теснят.
| Место | Модель | Сегмент |
| 1 | Lada Granta | B-класс, седан |
| 2 | Lada Vesta | C-класс, седан/SW |
| 3 | Haval Jolion | Кроссовер B+ |
| 4 | Chery Tiggo 7 Pro | Кроссовер C |
| 5 | Geely Coolray | Кроссовер B |
| 6 | Changan CS75 Plus | Кроссовер C |
| 7 | Omoda C5 | Кроссовер B+ |
| 8 | Beijing X7 | Кроссовер C |
| 9 | Exeed TXL | Кроссовер C+ |
| 10 | Lada Niva Travel | Внедорожник |
Примечательно, что 7 из 10 позиций занимают либо российский АвтоВАЗ, либо китайские производители. Это не случайность — это новая реальность рынка.
Почему Лада не сдаёт позиций?
Granta — это феномен российского рынка. Она остаётся доступнее большинства альтернатив. Простота конструкции, дешёвое обслуживание и доступность запчастей делают её выбором прагматиков. Для регионов с доходами ниже среднего по стране — это нередко единственный реалистичный вариант нового автомобиля.
Vesta — уже другая история. Обновлённая версия с вариатором и улучшенной отделкой целится в аудиторию, которая раньше выбирала Volkswagen Polo или Skoda Rapid. После ухода этих брендов значительная часть покупателей перешла именно на Весту — и оказалась в целом довольна выбором. Продажи модели в 2024–2025 годах уверенно держатся в районе 10–12 тысяч единиц в месяц.
Китайские авто: не все бренды одинаковы
Говорить о «китайских автомобилях» как об однородной массе — ошибка. Среди брендов, представленных в России, есть принципиальная разница в позиционировании, качестве и ликвидности.
Haval — один из пионеров китайской экспансии в Россию. Завод в Туле работает с 2019 года, что добавляет лояльности со стороны покупателей и упрощает сервис. Jolion и F7 — самые узнаваемые модели, с хорошей базой владельцев и развитой дилерской сетью.
Chery и его суббренды (Omoda, Exeed, Jaecoo) — агрессивная стратегия захвата рынка через несколько линеек с разным ценовым позиционированием. Tiggo 7 Pro держится в топе за счёт оснащения: за цену сопоставимую с базовой Весту, покупатель получает панорамную крышу, адаптивный круиз и мультимедиа с большим экраном.
Geely с моделями Coolray и Atlas Pro апеллирует к аудитории, которая ищет баланс между ценой и европейскостью дизайна. Coolray внешне заметно выделяется на фоне конкурентов и собирает молодую городскую аудиторию.
Менее известные бренды — BAIC, Dongfeng, JAC — занимают нишевые позиции. Их продажи скромнее, дилерская сеть уже, а ликвидность на вторичном рынке существенно ниже. Это важно учитывать тем, кто планирует перепродажу через 2–3 года.
Что происходит с ценами: рынок не для экономных
Одна из главных болей покупателя — стоимость автомобилей. Средняя цена нового легкового автомобиля в России перевалила за 2,5 миллиона рублей. Китайские кроссоверы среднего сегмента стартуют от 2 до 3,5 млн, а премиальные линейки — Exeed, Voyah, Li Auto — от 4–5 млн рублей и выше.
При этом ставки по автокредитам в 2025 году остаются высокими — от 18 до 25% годовых в зависимости от банка и программы. Это вернуло часть покупателей на вторичный рынок, где спрос на качественные подержанные автомобили заметно вырос. Особенно востребованы японские и корейские машины 2017–2021 годов выпуска — те, что ещё можно обслуживать без серьёзных проблем с запчастями.
Вторичный рынок: какие машины продаются быстро, а какие “зависают”?
Понимание вторичного рынка критически важно для тех, кто думает о продаже своего автомобиля. Не всё, что хорошо продавалось новым, легко уходит в б/у.
Быстро продаются:
- Toyota Camry, Corolla, RAV4 (2018–2022) — японская надёжность в цене всегда
- Hyundai Solaris, Creta (до 2022 года) — огромная база владельцев, знакомый сервис
- Kia Rio, Sportage — аналогичная логика
- Lada Vesta и Granta свежих годов — доступная цена, простота
- Haval F7, Jolion (2020–2023) — уже есть понятная история обслуживания
Продаются медленнее:
- Малоизвестные китайские марки без развитой сервисной сети
- Автомобили с пробегом от параллельного импорта без внятной истории
- Дизельные европейские машины — дорогое обслуживание отпугивает
- Автомобили представительского класса в плохом состоянии
Цена на подержанные Toyota и Hyundai в ряде случаев выше, чем на новые китайские аналоги — это показатель доверия к бренду и уверенности в остаточной стоимости.
Тренды 2026 года: куда движется рынок?
К 2026 году рынок продолжает формировать несколько устойчивых тенденций.
Электромобили и гибриды. Китайские бренды активно завозят электрические и гибридные версии — Lixiang (Li Auto), Voyah, BYD. Пока их доля невелика (около 3–4% рынка), но инфраструктура зарядки в крупных городах развивается, и интерес покупателей растёт. К 2026 году аналитики прогнозируют долю электрокаров на уровне 5–7%.
Параллельный импорт. После хаотичного старта в 2022–2023 годах схемы параллельного импорта упорядочились. Это открыло доступ к отдельным моделям Toyota, Mercedes-Benz, BMW — но цены на них существенно выше официальных каталожных цен докризисной эпохи.
Локализация китайских брендов. Haval уже собирается в Туле. Chery рассматривает расширение локального производства. Это снижает зависимость от курса валют и потенциально стабилизирует цены в рублях.
Подписки и корпоративный флит. Крупные работодатели и каршеринговые компании формируют стабильный корпоративный спрос. В 2025 году корпоративные закупки составляют около 15–18% всех продаж новых автомобилей.
Что это значит для тех, кто хочет продать автомобиль?
Если у вас японский или корейский автомобиль 2017–2022 года — вы в выгодной позиции. Спрос на такие машины устойчив, а предложение ограничено: новые Toyota и Hyundai официально не поставляются, запасы иссякают. Это поддерживает цены на достойном уровне.
Если у вас автомобиль одного из малоизвестных китайских брендов, который появился на рынке после 2022 года, — действовать лучше сейчас. С каждым годом предложение на вторичке растёт, конкуренция увеличивается, а покупатель становится более избирательным. Через 1–2 года ликвидность таких машин может упасть ощутимо.
Владельцам европейских автомобилей — Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi — важно понимать: сервис дорожает, запчасти через параллельный импорт стоят нервов и денег. Часть покупателей уже это знает и закладывает риски в предложение цены. Чем дольше вы ждёте, тем сильнее давление на цену продажи.
Заключение
Российский авторынок 2025–2026 годов — это рынок перемен, где старые бренды ушли, новые ещё не устоялись, а ликвидность конкретной машины зависит от десятка факторов: марки, года, пробега, истории обслуживания и даже региона продажи. Японские и корейские автомобили держат цену. Lada остаётся в топе продаж. Китайцы занимают рынок, но неравномерно.
Если вы думаете о продаже своего автомобиля — не откладывайте. Рынок меняется быстро, и то, что сегодня стоит дорого, завтра может потерять в цене просто из-за изменения спроса. Обратитесь к специалистам по выкупу: профессиональная оценка займёт час, а вы получите реальную рыночную стоимость без торга с десятками покупателей с Авито и лишних нервов.
